PG电子官方网站(PG Games)(访问: hash.cyou 领取999USDT）

　　首先，可以充分借鉴NASA国际空间站商业运输项目的成功经验，加大中国空间站开放力度，不仅可以征集低成本航天器设计方案，也可以向NASA学习，直接采购补给服务，发展低成本商业货运和载人飞船。空间站二期可以保留一个位置给太空旅游扩展舱段，由商业航天公司研制、发射和运营。此外，空间站共轨航天器也可以开放商业化。空间站为各种共轨商业航天器提供补给和维护其实是一个很好的商业模式。总之，空间站是载人航天商业化理想的孵化平台。利用得当，不仅可以提高资源利用率，也能有效促进商业航天发展。

　　其次，国家队要加大先进技术向民企的转移。最近二三十年中国经济和财富积累都在快速增长，航天投入也水涨船高。两大航天集团和其他航天国企持续的研发投入产生了很多成果和先进技术，其中部分成果因种种原因被束之高阁。与此同时，民商航天公司因资金和设备不足，很难进行长周期高投入的技术研发，尤其缺乏载人航天技术。如能建立一个公开申请制度，以无偿或有偿方式转移这些技术，将会成为民商航天非常重要的助力器。SpaceX在NASA提供的PICA防热瓦技术基础上开发出性价比更高的PICA-X技术，就是这种技术转移的一个成功案例。

　　最后，载人航天是高风险领域。如果商业载人出现人员伤亡事故，将对整个行业产生致命打击，后果很严重。所以必须未雨绸缪。前不久的天兵试车事故已经暴露了我们的监管漏洞。所以目前最为迫切的，是需要建立起独立、集中和专业的监管审核制度及机构，如美国FAA，来负责航天活动风险评估和控制。同时，用法律手段对各方责任做出清晰的界定。需要加速航天法制定，甚至可以颁布更为针对性的商业航天法。相应的保险制度也需要健全和完善。只有这样，才能将意外产生的负面影响降到最低。